Pembakaran bahan api dalam enjin forklift pembakaran dalaman berlaku di dalam enjin. Enjin pembakaran dalaman omboh salingan menukarkan tekanan letupan yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api kepada kuasa mekanikal yang memacu forklift melalui gerakan salingan omboh.
1. Jenis enjin:
Mengikut bahan api berbeza yang digunakan, enjin forklift pembakaran dalaman boleh dibahagikan kepada dua kategori: enjin petrol dan enjin diesel.
1). Enjin petrol umumnya menggunakan karburetor untuk mencampurkan petrol dan udara ke dalam silinder, dan kemudian menggunakan percikan elektrik untuk menyala dan meletup untuk berfungsi, jadi ia dipanggil enjin karburetor.
2). Enjin diesel biasanya menyuntik diesel ke dalam silinder melalui pam suntikan bahan api dan penyuntik, dan bercampur dengan udara bersuhu tinggi dan tekanan tinggi yang telah disedut ke dalam silinder (dan dimampatkan), menyebabkan pembakaran dan letupan spontan, jadi ia juga dipanggil enjin penyalaan mampatan
2. Struktur enjin petrol: ia biasanya terdiri daripada bahagian berikut:
(1) Kerangka udara: Ia adalah pangkalan pemasangan setiap bahagian enjin. Ia termasuk kepala silinder, blok silinder, kotak engkol bawah (pan minyak). Bersama-sama, kepala silinder dan dinding dalam blok silinder membentuk sebahagian daripada kebuk pembakaran. Banyak bahagian badan adalah komponen sistem lain.
(2) Mekanisme pautan engkol: Ia adalah mekanisme di mana enjin menjana dan menghantar kuasa, yang melaluinya gerakan salingan linear omboh ditukar kepada gerakan putaran aci engkol kepada kuasa keluaran. Ia termasuk omboh, pin omboh, rod penyambung, aci engkol dengan roda tenaga dan blok silinder dll.
(3) Mekanisme pengedaran gas: termasuk injap masuk, injap ekzos, pengangkat injap, aci sesondol dan gear pemasaan aci sesondol (didorong oleh gear pemasaan aci engkol), dan lain-lain. Fungsinya adalah untuk mengisi campuran mudah terbakar ke dalam silinder dalam masa dan melepaskan gas ekzos dari silinder dalam masa.
(4) Sistem bekalan bahan api: sistem bekalan bahan api enjin petrol termasuk tangki petrol, pam petrol, penapis petrol, penapis udara, karburetor, paip masuk, paip ekzos, dll. ． Fungsinya adalah untuk mencampurkan petrol dan udara ke dalam campuran mudah terbakar yang sesuai dan memasukkannya ke dalam silinder untuk pembakaran, dan mengeluarkan gas ekzos yang dihasilkan oleh pembakaran keluar dari enjin.
(5) Sistem penyejukan: terutamanya termasuk pam air, radiator, kipas, paip pengagihan air, blok silinder dan jaket air di kepala silinder. Fungsinya adalah untuk menghilangkan haba komponen haba tinggi ke atmosfera untuk memastikan operasi normal enjin.
(6) Sistem pelinciran: termasuk pam minyak, injap pengehad tekanan, saluran minyak pelincir, penapis, penapis minyak dan radiator minyak, dan lain-lain. Fungsinya adalah untuk membekalkan minyak pelincir ke bahagian geseran untuk mengurangkan rintangan geseran di antara mereka, mengurangkan haus. bahagian, dan sejukkan sebahagian bahagian geseran dan bersihkan permukaan geseran.
(7) Sistem permulaan: termasuk mekanisme permulaan enjin dan aksesorinya.
Oleh itu, untuk enjin petrol, enjin terdiri daripada dua mekanisme dan lima sistem yang disebutkan di atas. Komposisi enjin diesel adalah lebih kurang sama dengan enjin petrol, kecuali tiada sistem pencucuhan, dan pam suntikan bahan api tekanan tinggi ditambah pada sistem bekalan bahan api.
