(1) Lupuskan pelbagai pelapik dengan berhati-hatiforklift.Seperti kuali minyak atau penutup injap, kerana kawasan sentuhan yang besar, ia tidak mudah dipadatkan, dan ia mudah menyebabkan kebocoran minyak. Minyak bocor dari pengedap minyak belakang aci engkol, dan minyak akan meresap ke dalam klac, yang akan menggunakan minyak dan menyebabkan plat klac ternoda, tergelincir dan terbakar.
(2) Ketatkan nat mengikut spesifikasi pembaikan. Jika gasket terlalu longgar dan tidak ketat, gasket akan bocor minyak; jika terlalu ketat, logam di sekeliling lubang skru akan membonjol atau benang skru akan tergelincir dan menyebabkan kebocoran minyak. Jika palam skru longkang minyak kuali (casing) tidak diketatkan atau dilonggarkan, ia mudah menyebabkan kehilangan minyak yang banyak, dan kemudian kemalangan "jubin terbakar dan memegang aci" akan berlaku.
(3) Gantikan pengedap minyak yang gagal tepat pada masanya.Jika meterai minyak tidak dipasang dengan betul, jurnal dan pinggir meterai minyak tidak sepusat, dan mudah untuk membuang minyak kerana pesongan; selepas penggunaan jangka panjang, sesetengah akan kehilangan keanjalan akibat penuaan getah, bibir pengedap akan rosak dan retak, atau spring mengetatkan diri akan gagal. Jika fungsi kedap minyak rosak, bahagian yang layak hendaklah dibaiki atau diganti mengikut piawaian.
(4) Gantikan bahagian yang haus teruk mengikut masa.Sebagai contoh, jika pelapik silinder, omboh dan gelang omboh haus pada tahap tertentu, gas tekanan tinggi dalam kebuk pembakaran akan memasuki kotak engkol.
(5) Gantikan galas utama dalam masa.Apabila jurang antara galas utama dan jurnal terlalu besar, pengedap minyak hadapan dan belakang akan kehilangan keketatannya akibat kesan aci engkol, menyebabkan minyak bocor dari kepala aci engkol, atau minyak bocor ke dalam klac, dengan itu mencemarkan plat geseran dan menyebabkan gelinciran, mengakibatkan kegagalan kerja.
(6) Elakkan menyekat injap sehala dan injap pengudaraan. Selepas lubang injap jenis ini disekat, mudah untuk menyebabkan suhu dan tekanan dalam tangki meningkat, rintangan pergerakan omboh dan penggunaan minyak meningkat, minyak dan gas untuk mengisi seluruh ruang, penggunaan minyak pelincir meningkat dan kitaran penggantian akan dipendekkan. Disebabkan oleh perbezaan tekanan udara di dalam dan di luar cangkang kotak, kebocoran minyak selalunya disebabkan pada pengedap yang lemah. Ia perlu diperiksa, dikorek dan dibersihkan dengan kerap untuk memastikan injap sehala dan injap bolong tidak terhalang.
(7) Selesaikan pengedap pelbagai sambungan paip minyak dengan betul.Nat sambungan paip sering dibongkar dan dipasang, dan ia mudah dilonggarkan kerana pecahnya wayar gelongsor, yang menjadikan ketepatan mulut loceng kedua-dua sendi lebih teruk, dan sentuhannya lemah disebabkan oleh salah jajaran garisan tengah permukaan kon, dan ketidakkonsistenan akibat tirus yang berbeza, dsb., mengakibatkan kebocoran Minyak. Selepas mengisar sambungan paip dan mulut loceng untuk mengelak atau mengapit kulit tembaga nipis di antara dua kon, ketatkan dan padatkan nat untuk memastikan pengedap.
