(1) Semua pacuan roda dengan kebolehtrafikan yang baik dan prestasi luar jalan. Tiada perbezaan ditetapkan antara gandar. Tayar luar jalan asas lebar berdiameter besar digunakan. Kelegaan tanah kenderaan adalah lebih daripada 300mm dan sudut berlepas adalah lebih daripada 30 darjah.
(2) Bingkai artikulasi diterima pakai. Sudut ayunan bingkai biasanya ± 30 darjah ~ 40 darjah . Sistem sterengnya mudah dan tidak memerlukan gandar pemacu stereng yang mahal. Ia boleh mencapai jejari pusingan kecil. Kendalikan stereng untuk membuat bingkai berayun mendatar, supaya garpu mudah diselaraskan dengan bahan. Untuk forklift luar jalan dengan tonase yang kecil, rangka integral boleh digunakan. Pemacu gandar tunggal dan gandar pemacu dilengkapi dengan kunci pembezaan.
(3) Brek semua roda. Kecuali forklift tonase kecil menggunakan struktur brek kasut yang mengembang, kebanyakannya adalah brek cakera kaliper. Forklift tonase besar juga menggunakan brek basah. Brek letak kereta biasanya brek tangan.
(4) Gandar depan dan belakang forklift luar jalan berseru 2t~3t adalah perkara biasa.
(5) Gandar belakang kenderaan luar jalan dipasang pada bingkai, manakala gandar hadapan boleh berayun ± 8 darjah ~12 darjah secara menegak berbanding bingkai. Silinder hidraulik penyokong disusun di antara bingkai dan gandar hadapan. Apabila forklift sedang mengangkat, gantri mengangkat disimpan dalam keadaan menegak sisi dengan memanipulasi silinder hidraulik; Apabila kenderaan berjalan semula, rongga atas dan bawah silinder hidraulik disambungkan melalui lubang redaman untuk meningkatkan keselesaan perjalanan kenderaan.
(6) Tapak roda yang besar dan lebar trek. Tingkatkan kestabilan melintang dan membujur forklift.
(7) Mobiliti yang baik. Kelajuan kenderaan biasanya (30~40) km/j. Faktor dinamik adalah di atas 0.65, pecutan memandu adalah baik, dan keupayaan mendaki adalah 25 darjah ~ 30 darjah
(8) Kecondongan gantri yang besar. Ini adalah perlu untuk operasi yang selamat dan memandu di atas tanah yang tidak rata, biasanya 10 darjah ~ 15 darjah di hadapan dan 15 darjah di belakang.
(9) Penetapan tempat duduk pemandu. Untuk memastikan pengendali mempunyai pandangan yang lebih baik semasa memuatkan, tempat duduk pemandu biasanya disusun ke hadapan. Forklift artikulasi hendaklah diletakkan pada rangka hadapan sebanyak mungkin. Mengikut keperluan operasi yang berbeza, teksi jenis rak bumbung dengan FOPS/ROPS hendaklah dipasang.
(10) Sistem perjalanan. Sama seperti pemuat, terdapat penghantaran mekanikal (Me), penghantaran mekanikal anjakan hidraulik (HyC), penghantaran hidraulik (T/C) dan penghantaran hidrostatik (HYD). Perbezaannya ialah kaedah pemadanan kuasa penuh diguna pakai, dan beban berat adalah keadaan mendaki beban penuh.
