1. Bahagian kuasa.
Komponen kuasa forklift bahan api dalaman kebanyakannya adalah enjin pembakaran dalaman palam berkembar. Termasuk enjin petrol Enjin Diesel dan LPG; Unit kuasa forklift elektrik terdiri daripada bateri dan motor siri DC. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jenis trak forklift baharu telah muncul, yang digerakkan oleh dwi bahan api atau dwi kuasa. Kereta api pemacu ialah peranti yang menerima kuasa dan menghantar tenaga ke kereta api kawalan. Terdapat terutamanya sistem penghantaran mekanikal dan sistem penghantaran mekanikal hidraulik. Jenis pertama termasuk klac geseran dan transmisi gear Peranti transmisi universal, peranti penghantaran utama dan peranti pembezaan yang dipasang pada gandar pemacu; Yang terakhir menggunakan penukar tork hidraulik untuk menggantikan klac geseran, dan bahagian selebihnya adalah sama dengan aci pemacu. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jenis trak forklift baharu telah muncul, yang menggunakan sistem pemacu hidraulik penuh. Kurangkan komponen penghantaran untuk memastikan kebolehpercayaan.
2. Bahagian rak.
Sistem tindakan ialah peranti untuk memastikan operasi rolling forklift dan menyokong keseluruhan forklift, termasuk braket dan gandar Roda dan peranti suspensi, dsb; Gandar hadapan forklift ialah gandar pemacu, yang memerlukan * beban gandar hadapan semasa pengendalian. Untuk meningkatkan kualiti lekatan roda penghantaran dan meningkatkan lekatan ke tanah, untuk memastikan daya penggerak enjin digunakan sepenuhnya. Jambatan seterusnya ialah jambatan stereng. Stereng dipasang di hadapan pemandu, dan tuil gear serta tuil kawalan lain diletakkan di sebelah kanan tempat duduk pemandu. Sistem stereng merujuk kepada sistem yang membuat forklift bergerak mengikut arah mengikut kehendak pengendali. Sistem stereng boleh dibahagikan kepada sistem stereng mekanikal dan sistem stereng kuasa mengikut tenaga berbeza yang diperlukan untuk stereng. Gear stereng terutamanya merujuk kepada kualiti fizikal pemandu sebagai tenaga stereng, termasuk stereng, stereng, pemanduan dan manipulasi; Yang terakhir ialah peranti stereng, yang mempunyai kualiti fizikal atlet dan kuasa enjin. Secara amnya, tenaga * yang diperlukan untuk stereng forklift hanyalah sebahagian kecil, yang terutamanya disediakan oleh enjin melalui penunu selepas stereng. Walau bagaimanapun, apabila penunu selepas stereng gagal, tugas stereng kenderaan secara amnya harus dilakukan oleh pemandu. Apabila forklift pembakaran dalaman digunakan, stereng boleh ditukar. Untuk mengurangkan beban pengendalian pemandu, kebanyakan forklift pembakaran dalaman menggunakan peranti stereng kuasa. Peranti stereng kuasa yang biasa digunakan ialah gear stereng kuasa bersepadu Terdapat tiga jenis gear stereng kuasa separa bersepadu dan penggalak stereng. Brek adalah sistem yang memperlahankan atau menghentikan forklift. Peranti ini terdiri daripada brek dan aci penghantaran brek. Mengikut tenaga brek yang berbeza, sistem brek boleh dibahagikan kepada tiga kategori: sistem brek dinamik dan sistem brek servo. Pertama, tenaga brek disediakan terutamanya oleh keupayaan fizikal pemandu; Salah satunya bergantung sepenuhnya kepada tenaga potensi dalam bentuk tekanan udara atau tekanan air sebagai tenaga brek; Yang terakhir adalah gabungan yang pertama dan tengah.
Pemberat pengimbang ditetapkan di belakang forklift berat seimbang untuk mengimbangi jisim kargo di hujung hadapan forklift. Unit kuasa (enjin pembakaran dalaman) atau bateri forklift biasanya dipasang di bahagian belakang forklift untuk mencapai keseimbangan.
4. Peralatan elektrik.
Peralatan elektrik terutamanya terdiri daripada bateri simpanan, lampu forklift dan pelbagai penggera Penggera dan komponen dan litar elektronik lain. Forklift elektrik menggunakan motor DC teruja siri, dan forklift diesel menggunakan pemula elektrik, dan dilengkapi dengan peranti pencucuh percikan elektrik voltan tinggi.
