Penyelenggaraan harian forklift adalah proses yang diperlukan untuk penggunaan berterusan forklift. Penyelenggaraan forklift terbahagi kepada empat kategori iaitu, penyelenggaraan harian, penyelenggaraan peringkat pertama, penyelenggaraan peringkat kedua dan penyelenggaraan peringkat ketiga. Penyelenggaraan rutin dilakukan setiap hari. Biasanya, penyelenggaraan peringkat pertama dilakukan selepas setiap 50 jam kerja, penyelenggaraan peringkat kedua dilakukan selepas setiap 200 jam kerja, dan penyelenggaraan peringkat ketiga dilakukan selepas setiap 600 jam kerja. Hanya dengan cara ini hayat perkhidmatan forklift dapat dilanjutkan.
Penyelenggaraan forklift:
Untuk menjadikan forklift berfungsi dengan normal dan boleh dipercayai, dan untuk membangunkan potensi kapasiti forklift, langkah penyelenggaraan tetap diperlukan. Langkah-langkah penyelenggaraan teknikal secara amnya termasuk:
1. Penyelenggaraan rutin, selepas setiap syif.
2. Untuk penyelenggaraan teknikal peringkat pertama, selepas bekerja secara terkumpul 100 jam, sistem kerja satu syif adalah bersamaan dengan 2 minggu.
3. Penyelenggaraan teknikal sekunder, selepas bekerja secara terkumpul 500 jam, satu syif bersamaan dengan satu perempat
1. Penyelenggaraan rutin
1. Bersihkan kotoran, lumpur dan kotoran pada forklift. Bahagian utama ialah: rangka garpu dan slaid tiang, penjana dan pemula, lajur garpu elektrod bateri, tangki air dan penapis udara.
2. Periksa pengikat setiap bahagian, memfokuskan pada: sokongan rangka garpu, skru penegang rantai mengangkat, skru roda, pin penetap roda, brek dan skru gear stereng.
3. Periksa kebolehpercayaan dan fleksibiliti gear stereng.
4. Periksa keadaan kebocoran, fokus pada: pelbagai sambungan paip, tangki diesel, tangki minyak, pam brek, silinder angkat, silinder senget, tangki air, pam air, kuali minyak enjin, penukar tork, transmisi, gandar pemacu, pengurang kelajuan utama Peranti, gear stereng hidraulik, silinder stereng.
5. Pemeriksaan tekanan tayar: Jika tayar tidak mencukupi, ia perlu ditambah kepada nilai yang ditetapkan untuk mengesahkan bahawa tiada kebocoran udara. Periksa sama ada permukaan dan sisi sentuhan tayar rosak, dan sama ada rimnya cacat.
6. Periksa jumlah cecair brek dan air: Periksa sama ada cecair brek berada dalam julat skala, dan periksa sama ada udara bercampur ke dalam saluran paip brek. Apabila menambah minyak brek, elakkan habuk dan air daripada bercampur. Apabila menambah air ke dalam tangki air, gunakan air paip yang bersih. Jika antibeku digunakan, ia harus diisi dengan antibeku yang sama. Apabila suhu air lebih tinggi daripada 70 darjah, jangan buka penutup tangki air. Apabila membuka penutup, letakkan kain nipis di atasnya, dan jangan putar penutup tangki air dengan sarung tangan.
7. Periksa aras minyak enjin, minyak hidraulik dan elektrolit: mula-mula tarik keluar batang celup minyak, lap batang celup, masukkannya dan kemudian tarik keluar untuk memeriksa sama ada paras minyak berada di antara dua garisan skala. Paras minyak dalam tangki minyak kerja hendaklah berada di antara dua garisan skala; jika terdapat terlalu sedikit minyak, udara akan bercampur dalam saluran paip, dan jika terdapat terlalu banyak minyak, ia akan melimpah dari plat penutup. Elektrolit bateri juga harus berada di antara garis skala atas dan bawah, jika tidak mencukupi, tambahkan air suling ke baris atas.
8. Pemeriksaan pedal brek, pedal inci, pedal klac dan brek tangan: pijak setiap pedal untuk memeriksa sama ada terdapat kelambatan atau kesesakan yang tidak normal. Kekuatan pemegang brek tangan hendaklah kurang daripada 300N untuk mengesahkan bahawa brek tangan selamat dan boleh dipercayai.
9. Pemeriksaan tali pinggang, hon, lampu, instrumen, dsb.: Periksa sama ada ketat tali pinggang memenuhi peraturan, jika tiada margin pelarasan atau jika terdapat keretakan dalam kerosakan, ia mesti diganti; tanduk, lampu, dan instrumen hendaklah normal dan berkesan.
10. Keluarkan sedimen dari penapis minyak.
Kedua, tahap pertama penyelenggaraan teknikal
Ikuti item "penyelenggaraan harian", dan tambahkan kerja berikut.
1. Periksa tekanan silinder atau vakum.
2. Periksa dan laraskan kelegaan injap.
3. Periksa sama ada termostat berfungsi dengan normal.
4. Periksa sama ada injap undur berbilang hala, silinder angkat, silinder senget, silinder stereng dan pam gear berfungsi dengan normal.
5. Periksa sama ada penukaran gear pada transmisi berfungsi dengan normal.
6. Periksa dan laraskan jurang antara cakera brek dan dram brek brek tangan dan kaki.
7. Gantikan minyak enjin dalam kuali minyak, periksa sama ada paip pengudaraan kotak engkol masih utuh, dan bersihkan penapis minyak dan elemen penapis diesel.
8. Periksa sama ada pemasangan penjana dan motor pemula adalah kukuh, sama ada kepala sambungan bersih dan kukuh, dan periksa sama ada berus karbon dan komutator telah haus.
9. Periksa ketat tali pinggang kipas.
10. Periksa sama ada roda dipasang dengan kukuh, sama ada tekanan tayar memenuhi keperluan, dan keluarkan serpihan yang tertanam dalam bunga.
11. Bahagian dan komponen dibongkar kerana kerja penyelenggaraan, dan ujian jalan forklift mesti dijalankan selepas pemasangan semula.
(1) Prestasi brek pada tahap yang berbeza, tidak sepatutnya ada penyelewengan atau snaking. Di cerun curam, selepas brek tangan diketatkan, ia boleh berhenti dengan pasti.
(2) Dengar sama ada terdapat sebarang bunyi yang tidak normal apabila enjin berjalan di bawah pecutan, nyahpecutan, beban berat atau tiada beban.
(3) Selepas perbatuan tertentu ujian jalan, periksa sama ada brek, transmisi, perumah gandar hadapan dan pam gear terlalu panas.
(4) Sama ada kelajuan mengangkat bingkai garpu adalah normal dan sama ada terdapat getaran.
12. Periksa sama ada skrin penapis masuk minyak tangki diesel tersekat atau rosak, dan bersihkan atau gantikan skrin penapis.
Tiga, dua penyelenggaraan teknikal
Selain mengekalkan setiap item mengikut teknologi peringkat pertama, tugas berikut ditambah:
1. Bersihkan tangki minyak, penapis penapis dan saluran paip, dan periksa kakisan dan keretakan. Selepas pembersihan, jangan lap dengan benang atau kain dengan gentian.
2. Bersihkan penukar tork dan kotak gear, periksa kehausan bahagian, dan ganti dengan minyak baru.
3. Periksa galas aci penghantaran, dan tukar arah aci silang sambungan universal jika perlu.
4. Periksa keadaan pengikat setiap bahagian gandar pemacu dan sama ada terdapat kebocoran minyak, dan korek lubang udara. Buka dan periksa pengurang utama, pembezaan dan pengurang roda, laraskan kelegaan paksi galas, dan tambah atau gantikan minyak pelincir.
5. Buka, laraskan dan pelincir hab hadapan dan belakang, dan alihkan separuh aci.
6. Bersihkan brek dan laraskan jurang antara dram brek dan plat geseran kasut brek.
7. Bersihkan gear stereng dan periksa putaran bebas stereng.
8. Buka dan bersihkan pam minyak gear, perhatikan untuk memeriksa kehausan gear, selongsong dan galas.
9. Buka injap berbilang hala, periksa jurang antara batang injap dan badan injap, dan jangan buka injap keselamatan melainkan perlu.
10. Periksa sama ada buku jari stereng rosak atau retak, penyelarasan antara pin raja jambatan stereng dan buku jari stereng, dan haus sambungan batang pengikat membujur dan melintang serta lengan stereng.
11. Tanggalkan tayar, derust dan cat rim, periksa tayar dan pad dalam dan luar, gantikan dan tiupkannya mengikut peraturan.
12. Periksa sambungan dan pengancing bahagian brek tangan, dan laraskan lejang kerja tuas brek tangan dan pedal brek kaki.
13. Periksa graviti tentu elektro-hidraulik bateri. Jika ia tidak memenuhi keperluan, ia mesti dikeluarkan dan dicaj.
14. Bersihkan tangki air dan radiator minyak.
15. Periksa sama ada rak dan bingkai cacat, keluarkan dan basuh penggelek, dan sama ada lampiran dibetulkan dengan pasti, dan tambah kimpalan jika perlu.
16. Buka dan periksa silinder angkat, silinder senget dan silinder stereng, dan gantikan pengedap yang haus.
17. Periksa semua penderia instrumen, fius dan pelbagai suis, dan laraskannya jika perlu.
Keempat, keseluruhan pelinciran kenderaan
Untuk forklift baru atau forklift yang telah lama berhenti berfungsi, dalam masa dua minggu mula digunakan, untuk bearing yang perlu dilincirkan, apabila melincirkan, gunakan minyak baru untuk memerah semua minyak lama dan melincirkannya lebih daripada dua kali. Pada masa yang sama, perhatikan perkara berikut:
1. Sebelum pelinciran, kotoran pada penutup minyak, palam minyak dan puting minyak hendaklah dibuang untuk mengelakkan kotoran daripada jatuh ke dalam mekanisme.
2. Apabila menyuntik pelincir dengan pistol gris, ia perlu disuntik sehingga bahagian setiap komponen digabungkan untuk memerah pelincir.
3. Pelincir bermusim (minyak dsb.) hendaklah diganti pada musim panas atau musim sejuk.
