1. Bahagian kuasa
Bahagian kuasa forklift pembakaran dalaman kebanyakannya dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman omboh yang saling berbalas. Ia mempunyai enjin petrol, enjin diesel dan enjin gas petroleum cecair; peranti kuasa forklift elektrik terdiri daripada bateri dan motor siri DC. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, jenis forklift baru telah keluar, dan kuasa mereka adalah bahan api dwi atau kuasa dua. Kereta api memandu adalah peranti yang menerima kuasa dan menghantarnya ke kereta api memandu. Ia secara amnya mempunyai dua jenis kereta api pemacu mekanikal dan kereta api pemacu hidromekanik. Yang pertama terdiri daripada klac geseran, transmisi gear, transmisi sejagat, pemacu utama dan pembezaan yang dipasang di gandar pemacu; yang terakhir menggantikan klac geseran dengan penukar padang hidraulik, dan selebihnya adalah sama dengan yang pertama. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, jenis forklift baru telah keluar, yang menggunakan sistem penghantaran hidraulik penuh. Mengurangkan komponen penghantaran untuk memastikan kebolehpercayaan.
2. Bahagian Chassis
Sistem pemanduan adalah peranti yang memastikan operasi rolling forklift dan menyokong keseluruhan forklift. Ia terdiri daripada kurungan, gandar, roda, dan peranti penggantungan. Gandar depan forklift adalah gandar pemacu, iaitu untuk meningkatkan beban gandar gandar depan apabila membawa beban. , untuk meningkatkan kualiti lekatan pada roda memandu dan meningkatkan lekatan tanah untuk memastikan bahawa daya penggerak enjin dapat digunakan sepenuhnya. Gandar belakang adalah gandar stereng. Peranti stereng
Terletak di hadapan pemandu, tuil seperti tuil gear diletakkan di sebelah kanan tempat duduk pemandu.
Sistem stereng adalah sistem yang digunakan untuk membuat perjalanan forklift ke arah yang ditentukan oleh kehendak pemandu. Sistem stereng forklift boleh dibahagikan kepada dua jenis: sistem stereng mekanikal dan sistem stereng kuasa mengikut tenaga yang diperlukan untuk stereng. Yang pertama menggunakan tenaga fizikal pemandu sebagai tenaga stereng, dan terdiri daripada tiga bahagian: gear stereng, mekanisme penghantaran stereng dan mekanisme operasi; yang terakhir adalah peranti stereng yang menggunakan tenaga fizikal dan kuasa enjin pemandu sebagai tenaga stereng. Di bawah keadaan biasa, hanya sebahagian kecil tenaga yang diperlukan untuk stereng forklift disediakan oleh pemandu, dan kebanyakannya disediakan oleh enjin. Dibekalkan dengan penggalak stereng. Walau bagaimanapun, apabila peranti penggalak stereng gagal, pemandu secara amnya harus dapat menjalankan tugas stereng kenderaan secara bebas. Apabila forklift beroperasi, stereng dan berjalan boleh berubah. Untuk mengurangkan beban manipulasi pemandu, forklift pembakaran dalaman menggunakan peranti stereng kuasa. Terdapat tiga jenis peranti stereng kuasa yang biasa digunakan: gear stereng kuasa integral, gear stereng kuasa separa bersepadu dan penggalak stereng. Sistem brek adalah sistem yang melambatkan atau menghentikan forklift. Ia terdiri daripada brek dan mekanisme penghantaran brek. Sistem brek boleh dibahagikan kepada tiga jenis: sistem brek manual, sistem brek dinamik dan sistem brek servo mengikut tenaga brek. Yang pertama menggunakan tenaga fizikal pemandu sebagai tenaga brek; tengah bergantung sepenuhnya pada tenaga berpotensi dalam bentuk tekanan udara atau tekanan hidraulik yang ditukar dari kuasa enjin sebagai tenaga brek; yang terakhir adalah gabungan bekas dan tengah.
Pada forklift yang tidak seimbang, bahagian belakang forklift dilengkapi dengan penimbang untuk mengimbangi kualiti barangan di bahagian depan forklift.
3. Bahagian kerja
Bahagian kerja adalah mekanisme kerja langsung forklift untuk memuatkan dan memunggah operasi. Ia terdiri daripada 5 bahagian berikut:
(1) Alat pengambilan. Ia adalah pelbagai lampiran kerja yang diwakili oleh garpu, yang digunakan untuk garpu, cengkaman dan barangan sekop.
(2) Mengangkat rak. Ia digunakan untuk memasang garpu atau lampiran kerja lain, dan untuk menyeret barang ke atas dan ke bawah bersama-sama.
(3) Gantry. Ia adalah rangka peranti kerja, dan kebanyakan bahagian peranti kerja dipasang pada gantri. Gantri dua bahagian terdiri daripada gantri luar dan gantri dalaman yang boleh diangkat ke atas dan ke bawah di sepanjang gantri luar; gantri tiga bahagian terdiri daripada tiga gantri dalaman, tengah dan luar.
(4) Mekanisme kecondongan Gantry. Kecenderungan depan dan belakang gantri direalisasikan, yang kebanyakannya terdiri daripada silinder minyak yang mengeram.
(5) Mekanisme mengangkat. Unit kuasa dan unit daya tarikan untuk menyeret kargo ke atas dan ke bawah. Ia terutamanya terdiri daripada gegancu, rantai dan silinder mengangkat yang mendorong rak naik dan jatuh.
(6) Sistem kawalan hidraulik. Ia adalah gabungan peranti kawalan tepat pada masanya untuk mengangkat barangan, kecenderungan gantri dan tindakan lain yang diselesaikan oleh sistem hidraulik. Ia terdiri daripada komponen hidraulik, saluran paip dan mekanisme kawalan.
4. Peralatan elektrik.
Peralatan elektrik terutamanya terdiri daripada bateri, lampu forklift, pelbagai amaran, peranti isyarat penggera dan komponen dan talian elektrik lain. Forklift bateri mempunyai motor DC yang teruja siri; forklift enjin pembakaran dalaman mempunyai starter elektrik; di samping itu, forklift enjin petrol mempunyai peranti pencucuhan percikan voltan tinggi.
